Ακόμα έχουμε post Greece rally depression, όμως πρέπει να γράψουμε τις σκέψεις μας και τα κατορθώματά μας από τον αγώνα. Είναι πάρα πολλά αυτά που πρέπει να ειπωθούν αλλά θα το κρατήσω όσο σύντομα γίνεται. Τι είχαμε εν συντομία. Δοκιμή μιας Himalayan σε αγωνιστικούς ρυθμούς, το πρώτο μας rally support και οι νέοι φίλοι που κάναμε.

Himalayan 450 (οχι και τόσο rally)

Η AcesParts σε συνεργασία με τη Royal Enfield Hellas “τακιμιάσανε” και αποφάσισαν να δοκιμάσουν στην πράξη την ανθεκτικότητα της νέας αυτής μηχανής που υπόσχεται πάρα πολλά. Εμείς σαν Braaap Goat εξοπλίσαμε τη μηχανή με τα απαραίτητα αγωνιστικά όργανα με μια μικρή διαφορά αυτή τη φορά καθώς χρησιμοποιήσαμε το Υ1000 της F2r. Το Υ1000 είναι tablet που δε χρησιμοποιεί χαρτί αλλά όλα πλέον γίνονται ηλεκτρονικά, Ακολουθεί παρακάτω διαφορετική ανάλυση. Την καλλωπιστική εικόνα της μηχανής ανέλαβε ο μετρ του είδους Πετρος Πισαρρίδης και την PPgraphics δίνοντας ενα επιθετικό στυλ στη μηχανή μας! Ο Χρήστος κατάργησε τον καταλύτη και φύγαμε για αγώνα, αυτές ήταν και όλες οι “μετατροπές” που κάναμε, η μηχανή που έτρεξε στο greece rally στην ίδια κατάσταση που θα αγόραζε κάποιος απευθείας τη μηχανή από τη royal enfield, με το κλειδί στο χέρι.
Ποιος ο λόγος και τι θα κερδίζαμε από όλο Αυτό;
Για όσους έχουν μια προϊστορία με την Enfield στην Ελλάδα θα γνωρίζουν από πρώτο χέρι τις παθογένειες που υπήρχαν στην παλιά αντιπροσωπία και τους εκάστοτε μάστορες που ανατρέχαμε ανά τακτά χρονικά διαστήματα για να λύσουμε τα θέματά μας. Ως κάτοχος μιας bullet electra 500cc έχω “λουστεί” από πρώτο χέρι όλα αυτά που αναγράφω πιο πάνω. Ότι θα φτάναμε πλέον στο 2024 και έχει έρθει μια νέα αντιπροσωπία, εδώ και κάποια χρόνια με αργά και σταθερά βήματα βάζει πολύ γερές βάσεις είναι το λιγότερο, μαγευτικό! Γνωρίσαμε νέο κόσμο με νέες ιδέες και τους βρήκαμε σύμφωνους σε όλα όσα συζητήσαμε για το μέλλον της εταιρείας και των συνεργατών τους.

Μέσω του αγώνα στο Greece Rally αποδείξαμε πως τα νέα Enfield και δη τα Himalayan είναι φτιαγμένα από πολύ γερό σκαρί. Όλα τα stock εξαρτήματα της μηχανής είναι απίστευτα ανθεκτικά και με πολύ καλή συμπεριφορά. Οι αναρτήσεις του χωρίς καμία επεξεργασία η ρύθμιση με αναβάτη 78 κιλών συμπεριφέρθηκαν άψογα στα πιο κακοτράχαλα σημεία, σε όλα τα ξεραμένα και μη, ποτάμια στα οποία περνούσαμε κάθε μέρα. Η ροπή του και η συμπεριφορά στο γκάζι είναι αξιοθαύμαστα, χωρίς να έχει να ζηλέψει τίποτα από άλλα μηχανάκια της κατηγορίας του ή ακόμα σε μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτες. Αν κάτι θα αλλάζαμε στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα θα ήταν το βάρος της, σίγουρα θα βάζαμε enduro ζάντες και ένα ντεπόζιτο carbon, ώστε να κατέβει το βάρος της σημαντικά. Τέλος, μια λύση στις χούφτες καθώς ακόμα δεν υπάρχει μια σοβαρή κάλυψη στα χέρια και τις μανέτες. Σας παραθέτω το Link απο το περιοδικό MOTO που μπορείτε να διαβάσετε πιο εμπεριστατωμένη άποψη περί του θέματος ΕΔΩ

Aces Parts Rally Support

Το Aces Parts με τον Χρήστο Βλάμη, ανέλαβε εξ ολοκλήρου το στήσιμο και τη συντήρηση της μηχανής μετά από κάθε αγωνιστική μέρα. Όλες οι ζημιές που προκλήθηκαν στη μηχανή επιλύθηκαν άμεσα. Πέραν της roayl enfield το Aces Parts είχε υπό την επιτήρησή του και δυο ακόμα μηχανές ΚΤΜ 350 και ΚΤΜ 450. Εγκαινίασε με τον καλύτερο τρόπο της νέες του υπηρεσίες Rally Support.

Universal Βάση

Στο himalayan μπήκε η νέας μας βάση που θα μπορείτε να εμπορευτείτε σύντομα από το e-shop μας και θα έχετε τη δυνατότητα να τη δείτε από κοντά στο AcesParts στη Δάφνη. Στη βάση πάνω θα μπορείτε να εγκαταστήσετε το GPS σας ή το tablet σας μέχρι και το roadbok. Επιπλέον, έρχεται μαζί και ένα mini fairing με χρώματα της αρεσκείας σας.

Αυτοκόλλητα

Τα αυτοκόλλητα της ppgraphics για άλλη μια φορά έδειξαν πόσο ανθεκτικά είναι και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Τα πρωτοδοκιμάσαμε στο Olympia Rally στο beta480rr, τα δοκιμάσαμε στο hellas rally και τώρα στο Greece rally. Τα συστήνουμε ασυζήτητη.

Επίλογος

Το νέο himalayan είναι μια εξαιρετική on-off μοτοσυκλέτα που θα κάνει τα χατίρια του κάθε αναβάτη. Όσοι έχετε οδηγήσει το παλιό μοντέλο θα δείτε μια τελείως διαφορετική μοτοσυκλέτα σε σύγκριση με το 411. Στο αγωνιστικό σκέλος, το στοίχημα που είχαμε βάλει μεταξύ μας και την αντιπροσωπεία πως θα τερματίσουμε τον αγώνα πάσι Θησεία και τελικά τα καταφέραμε! Στη γενική κατάταξη ήρθαμε 22/40 και 11/15 στην κατηγορία μας! Η χαρά μας που καταφέραμε τη συγκεκριμένη κατάταξη μέσα σε καθαρά αγωνιστικές μηχανές είναι τεράστια! Απολογισμός ζημιών; σπασμένη μανέτα, σπασμένος μοχλός ταχυτήτων, καρίνα με άπειρα χτυπήματα αλλά άντεξε και με το παραπάνω, γδαρμένα κάγκελα και ελαφρός στρεβλωμένα μετά από 3 δυνατές πτώσεις, η χρησιμότητά τους δοκιμάστηκε 100%. Σε σύγκρουση με μεγάλη πέτρα η κάτω βίδα της μπροστινής δαγκάνας που κρατάει τα υγρά έσπασε με αποτέλεσμα να χάσουμε το μπροστινό φρένο. Όλα αυτά επιδιορθωθήκαν άμεσα.

Greece Rally 2024

Η παρέα του Doc για ακόμη μια χρονιά μας έκανε να μη θέλουμε να φύγουμε από την πόλη των Ιωαννίνων. Οι διαδρομές ήταν τόσο ποικιλόμορφες που κάθε 5 χιλιόμετρα το τοπίο άλλαζε συνέχεια. Ποτάμια, πολλά ποτάμια, δάση, βουνοκορφές, λαγκάδια και εντουρο διαδρομές καθώς και downhillάδικα μονοπάτια…Η πλοήγηση αν και όχι όσο δύσκολη όσο άλλες χρονιές ήταν πάρα πολύ απαιτητική. Στα αποτελέσματα, ο Ιταλός φίλος μας Roberto κέρδισε για τρίτη συνεχόμενη χρονιά τον αγώνα. Ο Γερμανός φίλος μας Anton Tyll γνωστός και ως Antonis Tyllidis ήρθε δεύτερος στη γενική κατάταξη και μας έκανε όλους περήφανους!